Заходим с другой его стороны и оплачиваем вход в музей. На территории форта с правой стороны от входа тянется длинное одноэтажное здание с арками из красного кирпича. Трудно не заметить главный вход в музей, он обозначен… как думаете, чем? Конечно же, маяками! Маленькие световые башни показывают очищенную от снега тропинку к воротам.

При взгляде на мерно потрескивающие дрова в камине прямо напротив входа февральская стужа тот час остается за дверью.

Сразу на входе привлекает внимание графическое изображение главной сути заведения с настоящими, снятыми с оригинала, атрибутами.

Независимо от того пришли ли вы один или с группой единомышленников во время осмотра вас обязательно будет сопровождать экскурсовод. И даже если вы чуть-чуть опоздали к началу рассказа, то вы всегда можете присоединиться, а в конце легкого и увлекательного «плавания» по морям и волнам навигации вам непременно повторят все, что вы пропустили. Открыли уникальный музей и продолжают его развивать энтузиасты: в прошлом — военные инженеры-гидрографы, а ныне — простые любители маяков. Они простым и понятным языком показывают и объясняют интересующимся что такое секстант, звездный глобус и другие приспособления, а также для чего они используются. Экспонаты музея представляют собой находки самих энтузиастов, их товарищей или подарки других организаций. Перед тем, как занять место на полке музея все артефакты тщательно отмывались, очищались, красились. Наиболее полно перед посетителями представлены образцы из акватории Финского залива, т.к. ввиду расположения новой столицы России на пути «из варяг в греки» и природных опасностей в этом месте здесь устанавливалось большое количество навигационных приспособлений. Но такие же приборы и аппараты каждый в свое время использовались на всех флотах нашей большой страны.

Все экспонаты музея находятся в рабочем состоянии. Некоторые из них можно даже самим протестировать.

В главном зале под стеклом выставлены уменьшенные модели реально существующих маяков. Отмечу, что маяком считается все, что светит на расстояние больше 10 миль, или 18 км.

Различные приборы и аппараты морского дела тоже хранятся под стеклом.

Осмотр экспозиции начинается с самых первых газовых фонарей, эксплуатация которых была очень дорогой и трудоемкой, а потому использовались они не постоянно.

Тогда маяки напоминали обычные керасиновые лампы. Здесь, среди экспонатов, хранится одна из них с царским вензелем и штампом производителя.

Для удобства самостоятельного знакомства посетителей с историей морского дела и навигации на стенах развешаны информационные стенды с фактами определенного периода. В самом начале экскурсии мы узнаем о строительстве первых маяков в России.

На первый взгляд — это обычные настенные часы, но знающий человек рассказывает нам, что это тоже часть маяка. Двигаемся к все более совершенным моделям мигающего огня. Следующим шагом в развитии маячного дела стали ламповые указатели.

Вот перед нами целый ряд ярких цветных огней, которые некогда были установлены на высоких круглых башнях. Это уже электрические фонари.

Такие осветительные приборы использовались как передвижные устройства и могли устанавливаться на необорудованное побережье. Каждый маяк оснащался светооптической системой с механизмом вращения, агрегата питания со щитом управления и катушкой с электрокабелем.

Вдоль внешней стены светлой комнаты выставлены передвижные аппараты времен Великой Отечественной.

Вот этот, на триноге, освещал путь караванов на Дороге жизни.

А это створные маяки, наподобие тех, что установлены в Петергофе и освещают фарватер входа в Санкт-Петербургскую гавань.

Особая гордость сотрудников музея — линза Френеля. Это сложная составная линза из отдельных концентрических колец относительно небольшой толщины, примыкающих друг к другу. Треугольное по форме сечение каждого из колец представляет собой элемент сечения сплошной сферической линзы. Такой элемент был впервые предложен французским физиком, одним из создателей волновой теории света Огюстеном Френелем.

Вдоль внутренней стены здания представлены образцы первой маячной автоматики. Теперь смотрителю не было необходимости постоянно менять перегоревшие лампочки. За него все делало автоматическое поворотное устройство. Такие устройства устанавливались непосредственно под линзами маяков.

В отдельном зале красуются раритеты музея.

Эта большая линза изготовлена во Франции. В 1914 году она была установлена на переднем створном маяке Санкт-Петербургского морского канала. Дальность ее видимости составляет 24 км.

Этот французский механизм дошел до нас с конца ХVІІІ века. Тогда для придания свету маяка индивидуальной характеристики стали применять механизмы, приводимые в движение гирями. Их размещали внутри маячной башни рядом с линзой или под ней. Гири, опускаясь в центральной части башни, приводили в движение линзу. Дисковые элементы линзы собирали свет в лучи и при вращении линзы создавали эффект отдельных вспышек.

Как вы думаете, для чего эти «ёжики» на верхушке линзы?! Нет, это не громоотводы и не противотанковые ежи! Такие приспособления на маяках ставились специально, чтобы на него не садились птицы и не портили прибор.

А вот уже первые светодиодные маяки, значительно увеличившие дальность света.

В конце увлекательной экскурсии посетители фотографируются на память с самым популярным раритом музея — английской линзой образца 1857 года. Такая была установлена на маяке острова Сескар в Финском заливе.

Немного с стороне от глаз посетителей артефакты, которым еще предстоит стать экспонатом музея. Примерно такими достают со дна моря тяжелые железные конструкции плавучих или береговых маяков. Перед нами образцы шведского производства.

Покидая музей каждый может пожертвовать любую сумму на развитие экспозиции, которая постоянно пополняется все новыми и новыми объектами с интересной историей.

Огромное спасибо всем энтузиастам — создателям музея за романтику моря, скал и ветра. А мы отправляемся на прогулку по бастионам форта Константин с видом на прилегающую акваторию залива. Но это уже тема следующего репортажа.

До новых встреч!

Полина Морозова